Struttura dello svolgitore:
Il telaio dello svolgitore è una struttura scatolare saldata. Il motore a frequenza controllata aziona l'albero della bobina attraverso la scatola degli ingranaggi dopo la decelerazione per fornire l'alimentazione principale allo svolgitore. La bobina dello svolgitore è un albero cavo, supportato da due cuscinetti sul corpo della scatola ingranaggi, con un ingranaggio cilindrico di trasmissione installato tra i cuscinetti.
Il riduttore è lubrificato mediante lubrificazione forzata ed è dotato di due motori a velocità costante per un sistema di lubrificazione ad olio a circuito chiuso. Il mandrino ha una struttura a sbalzo, la cui estremità anteriore è supportata da cuscinetti di supporto esterni durante lo svolgimento per mantenere la rigidità e la stabilità dello svolgitore.
Il corpo dello svolgitore è una struttura scatolare saldata. Il motore a frequenza controllata fornisce la potenza principale allo svolgitore guidando l'albero della bobina attraverso la scatola del cambio dopo la decelerazione. La bobina dello svolgitore è un albero cavo supportato da due cuscinetti su un corpo scatola ingranaggi con un ingranaggio cilindrico di trasmissione installato tra i cuscinetti.
Il riduttore è lubrificato mediante lubrificazione forzata ed è dotato di due motori a velocità costante per un sistema di lubrificazione ad olio a circuito chiuso. Il mandrino è una struttura a sbalzo, la cui estremità anteriore è supportata da cuscinetti di supporto esterni durante lo svolgimento per mantenere la rigidità e la stabilità dello svolgitore.
Il corpo dello svolgitore è una struttura scatolare saldata. Il motore a frequenza controllata fornisce la potenza principale allo svolgitore guidando l'albero della bobina attraverso la scatola del cambio dopo la decelerazione.
La bobina dello svolgitore è un albero cavo supportato da due cuscinetti su un corpo della scatola degli ingranaggi con un ingranaggio cilindrico di trasmissione installato tra i cuscinetti. Il cambio è lubrificato mediante lubrificazione forzata ed è dotato di due motori a velocità costante per un sistema di lubrificazione ad olio a circuito chiuso. Il mandrino è una struttura a sbalzo, la cui estremità anteriore è supportata da cuscinetti di supporto esterni durante lo svolgimento per mantenere la rigidità e stabilità dello svolgitore.
L'albero di movimento svolgitore è collegato a quattro piastre a settore tramite quattro facce terminali con scanalature a coda di rondine inclinate, a ciascuna piastra a settore è impedito il movimento assiale tramite una slitta radiale all'estremità di coda, ma può essere ottenuto lungo il sollevamento e il restringimento radiale. All'estremità dell'albero della bobina è collegato un cilindro rotante, lo stelo del pistone del cilindro guida assialmente l'estremità anteriore dei quattro denti attraverso un tirante al centro dell'albero della bobina, guidando così radialmente la piastra del settore su e giù. È possibile aumentare il diametro nominale della bobina mediante quattro piastre settoriali aggiuntive.
Il telaio dello svolgitore idraulico può essere spostato sui binari di guida della base della macchina ed è azionato da un cilindro idraulico, che consente il controllo della posizione centrale. Per migliorare la stabilità della bobina, in testa alla bobina è previsto un dispositivo a braccio di supporto.
Quando è presente una bobina d'acciaio sulla bobina, il braccio di supporto è azionato da un cilindro dell'olio per trattenere la testa della bobina e, in condizioni normali, il braccio di supporto si ritrae senza influenzare la bobina d'acciaio sulla bobina.
